MOOG伺服閥G761系列伺服閥是具有機(jī)械反饋先導(dǎo)級(jí)的兩級(jí)流量控制伺服閥。該系列電液伺服閥是可用作三通和四通節(jié)流型流量控制閥，具有響應(yīng)快，搞污染等特性。該伺服閥可應(yīng)用于三通、四通和2x2通的節(jié)流型流量控制閥。適用于電液位置、速度、壓力或力控制系統(tǒng)以及其它需要高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的系統(tǒng)。閥芯由永磁式線性力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，它可以靈活的從彈簧對(duì)中位置雙向驅(qū)動(dòng)閥芯。這是它相比較只能產(chǎn)生單向驅(qū)動(dòng)力的比例電磁閥的一大優(yōu)點(diǎn)。閥內(nèi)集成了閉環(huán)閥芯位置控制的電路板和脈寬調(diào)制（PWM)驅(qū)動(dòng)電路。這種閥的集成電路是以帶脈寬調(diào)制電流驅(qū)動(dòng)輸出和24VDC供電電源的SMD技術(shù)為特征的一大發(fā)展。

由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，電液轉(zhuǎn)化器是由一個(gè)力矩電動(dòng)機(jī)、兩級(jí)液壓放大和機(jī)械反饋系統(tǒng)等組成。力矩電動(dòng)機(jī)是由一個(gè)兩側(cè)繞有線圈的水久磁鐵組成。當(dāng)伺服放大器輸出的電流改變時(shí),電液何服閥內(nèi)力矩電動(dòng)機(jī)的銜鐵線圈中有電流通過(guò),產(chǎn)生一磁場(chǎng),在其兩側(cè)磁鐵的作用下,產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩,使銜鐵旋轉(zhuǎn)并帶彈動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)。

MOOG伺服閥備有現(xiàn)貨G761型，MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)組成說(shuō)明，MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達(dá)，由磁鐵，導(dǎo)磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結(jié)構(gòu)對(duì)稱的二級(jí)液壓放大器，前置級(jí)是雙噴嘴擋板閥，功率級(jí)是四通滑閥。畫(huà)法通過(guò)反饋桿與銜鐵擋板組件相連。力矩馬達(dá)把輸入的電信號(hào)（電流）轉(zhuǎn)換為力矩輸出。無(wú)信號(hào)時(shí)，銜鐵有彈簧管支撐在上下導(dǎo)磁體的中間位置，磁鐵在四個(gè)氣隙中產(chǎn)生的極化磁通是相同的力矩馬達(dá)無(wú)力矩輸出。此時(shí)，擋板處于兩個(gè)噴嘴的中間位置，噴嘴兩側(cè)的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無(wú)液壓輸出；若有信號(hào)時(shí)控制線圈產(chǎn)生磁通，其大小和方向由信號(hào)電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時(shí)針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn)，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力，從而推動(dòng)滑閥左移。

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